Ըստ SmarTech արտադրական տեխնոլոգիաների խորհրդատվական ընկերության, ավիատիեզերական արդյունաբերությունը երկրորդ խոշորագույն արդյունաբերությունն է, որը սպասարկում է հավելյալ արտադրությունը (ԱԱ), զիջելով միայն բժշկությանը: Այնուամենայնիվ, դեռևս բավարար չափով չի գիտակցվում կերամիկական նյութերի հավելյալ արտադրության ներուժը ավիատիեզերական բաղադրիչների արագ արտադրության, ճկունության բարձրացման և ծախսարդյունավետության մեջ: ԱԱ-ն կարող է ավելի արագ և կայուն կերպով արտադրել ավելի ամուր և թեթև կերամիկական մասեր՝ նվազեցնելով աշխատուժի ծախսերը, նվազագույնի հասցնելով ձեռքով հավաքումը և բարելավելով արդյունավետությունն ու կատարողականությունը մոդելավորման միջոցով մշակված դիզայնի միջոցով, այդպիսով նվազեցնելով ինքնաթիռի քաշը: Բացի այդ, հավելյալ արտադրության կերամիկական տեխնոլոգիան ապահովում է 100 միկրոնից փոքր մասերի համար պատրաստի մասերի չափսերի վերահսկում:
Սակայն «կերամիկա» բառը կարող է առաջացնել փխրունության սխալ պատկերացում: Փաստորեն, հավելանյութերով արտադրված կերամիկան արտադրում է ավելի թեթև, նուրբ մասեր՝ մեծ կառուցվածքային ամրությամբ, կարծրությամբ և լայն ջերմաստիճանային միջակայքի նկատմամբ դիմադրողականությամբ: Առաջադեմ ընկերությունները դիմում են կերամիկայի արտադրության բաղադրիչների, այդ թվում՝ ծայրակալների և պտուտակների, էլեկտրական մեկուսիչների և տուրբինային թևերի:
Օրինակ, բարձր մաքրության ալյումինն ունի բարձր կարծրություն, ուժեղ կոռոզիոն դիմադրություն և ջերմաստիճանային միջակայք։ Ալյումինից պատրաստված բաղադրիչները նաև էլեկտրամեկուսիչ են ավիատիեզերական համակարգերում տարածված բարձր ջերմաստիճաններում։
Ցիրկոնիումի հիմքով կերամիկան կարող է բավարարել բազմաթիվ կիրառություններ՝ ծայրահեղ նյութական պահանջներով և բարձր մեխանիկական լարվածությամբ, ինչպիսիք են բարձրակարգ մետաղական ձուլվածքները, փականները և կրողները: Սիլիցիումի նիտրիդային կերամիկան ունի բարձր ամրություն, բարձր կարծրություն և գերազանց ջերմային ցնցումների դիմադրություն, ինչպես նաև լավ քիմիական դիմադրություն տարբեր թթուների, ալկալիների և հալված մետաղների կոռոզիայի նկատմամբ: Սիլիցիումի նիտրիդն օգտագործվում է մեկուսիչների, թևիկների և բարձր ջերմաստիճանի ցածր դիէլեկտրիկ անտենաների համար:
Կոմպոզիտային կերամիկան ապահովում է մի քանի ցանկալի որակներ: Սիլիցիումի վրա հիմնված կերամիկան, որը ավելացվել է ալյումինի և ցիրկոնի հետ, ապացուցել է իր արդյունավետությունը տուրբինային թևերի համար միաբյուրեղային ձուլվածքների արտադրության մեջ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ այս նյութից պատրաստված կերամիկական միջուկն ունի շատ ցածր ջերմային ընդարձակում մինչև 1500°C, բարձր ծակոտկենություն, գերազանց մակերեսային որակ և լավ արտահոսքի ունակություն: Այս միջուկների տպագրությունը կարող է ստեղծել տուրբինների դիզայն, որոնք կարող են դիմակայել ավելի բարձր աշխատանքային ջերմաստիճաններին և բարձրացնել շարժիչի արդյունավետությունը:
Հայտնի է, որ կերամիկայի ներարկման ձուլումը կամ մեքենայացումը շատ դժվար է, և մեքենայացումը սահմանափակ հասանելիություն է ապահովում արտադրվող բաղադրիչներին: Այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են բարակ պատերը, նույնպես դժվար է մեքենայացնել:
Այնուամենայնիվ, Lithoz-ը օգտագործում է լիտոգրաֆիայի վրա հիմնված կերամիկական արտադրություն (LCM)՝ ճշգրիտ, բարդ ձևի 3D կերամիկական բաղադրիչներ արտադրելու համար։
Սկսած CAD մոդելից, մանրամասն տեխնիկական բնութագրերը թվային եղանակով փոխանցվում են 3D տպիչի վրա: Այնուհետև ճշգրիտ ձևակերպված կերամիկական փոշին քսվում է թափանցիկ տարայի վերին մասին: Շարժական կոնստրուկտորային հարթակը ընկղմվում է ցեխի մեջ, ապա ընտրողաբար ենթարկվում է ներքևից եկող տեսանելի լույսի ազդեցությանը: Շերտավոր պատկերը ստեղծվում է թվային միկրոհայելային սարքի (DMD) միջոցով, որը զուգակցվում է պրոյեկցիոն համակարգի հետ: Այս գործընթացը կրկնելով՝ շերտ առ շերտ կարելի է ստեղծել եռաչափ կանաչ մաս: Ջերմային հետմշակումից հետո կապակցանյութը հեռացվում է, և կանաչ մասերը սինթեզվում են՝ միացվում են հատուկ տաքացման գործընթացով՝ ստանալու համար լիովին խիտ կերամիկական մաս՝ գերազանց մեխանիկական հատկություններով և մակերեսի որակով:
LCM տեխնոլոգիան ապահովում է տուրբինային շարժիչի բաղադրիչների ներդրումային ձուլման նորարարական, ծախսարդյունավետ և արագ գործընթաց՝ շրջանցելով ներարկման ձուլման և կորցրած մոմի ձուլման համար անհրաժեշտ թանկարժեք և աշխատատար կաղապարների արտադրությունը։
ԼԿՄ-ն կարող է նաև հասնել այնպիսի նախագծերի, որոնք հնարավոր չէ իրականացնել այլ մեթոդներով՝ միաժամանակ օգտագործելով շատ ավելի քիչ հումք, քան մյուս մեթոդները։
Կերամիկական նյութերի և LCM տեխնոլոգիայի մեծ ներուժին չնայած, դեռևս կա բացթողում AM օրիգինալ սարքավորումների արտադրողների (OEM) և ավիատիեզերական նախագծողների միջև։
Պատճառներից մեկը կարող է լինել նոր արտադրական մեթոդների նկատմամբ դիմադրությունը հատկապես խիստ անվտանգության և որակի պահանջներ ունեցող ոլորտներում: Ավիատիեզերական արտադրությունը պահանջում է բազմաթիվ ստուգման և որակավորման գործընթացներ, ինչպես նաև մանրակրկիտ և խիստ փորձարկումներ:
Մեկ այլ խոչընդոտ է այն համոզմունքը, որ եռաչափ տպագրությունը հիմնականում հարմար է միայն միանգամյա արագ նախատիպերի ստեղծման համար, այլ ոչ թե օդում օգտագործելի որևէ բանի համար: Կրկին, սա թյուրիմացություն է, և եռաչափ տպագրված կերամիկական բաղադրիչները, ինչպես ապացուցվել է, օգտագործվում են զանգվածային արտադրության մեջ:
Օրինակ է տուրբինային թևերի արտադրությունը, որտեղ AM կերամիկական գործընթացով արտադրվում են միաբյուրեղային (SX) միջուկներ, ինչպես նաև ուղղորդված պնդացման (DS) և հավասարաձուլված ձուլման (EX) գերհամաձուլված տուրբինային թևեր: Բարդ ճյուղավոր կառուցվածքներով, բազմակի պատերով և 200 մկմ-ից փոքր հետևի եզրերով միջուկները կարող են արտադրվել արագ և տնտեսապես, իսկ վերջնական բաղադրիչներն ունեն հաստատուն չափողական ճշգրտություն և գերազանց մակերեսային մշակում:
Հաղորդակցության բարելավումը կարող է միավորել ավիատիեզերական դիզայներներին և արհեստական ​​ինդուստրիայի OEM արտադրողներին և լիովին վստահել բարձր խտության մեխանիկական կոնստրուկցիաների (LCM) և այլ տեխնոլոգիաների միջոցով արտադրված կերամիկական բաղադրիչներին: Տեխնոլոգիան և փորձը գոյություն ունեն: Անհրաժեշտ է փոխել մտածողությունը արհեստական ​​ինդուստրիայից դեպի հետազոտություններ, մշակումներ և նախատիպերի ստեղծում, և այն դիտարկել որպես լայնածավալ առևտրային կիրառությունների առաջընթացի ուղի:
Կրթությունից բացի, ավիատիեզերական ընկերությունները կարող են ժամանակ ներդնել նաև անձնակազմի, ճարտարագիտության և փորձարկման մեջ: Արտադրողները պետք է ծանոթ լինեն կերամիկայի, այլ ոչ թե մետաղների գնահատման տարբեր ստանդարտներին և մեթոդներին: Օրինակ, Lithoz-ի կառուցվածքային կերամիկայի երկու հիմնական ASTM ստանդարտներն են՝ ASTM C1161-ը՝ ամրության փորձարկման համար, և ASTM C1421-ը՝ կարծրության փորձարկման համար: Այս ստանդարտները վերաբերում են բոլոր մեթոդներով արտադրված կերամիկային: Կերամիկական հավելանյութերի արտադրության մեջ տպագրության քայլը պարզապես ձևավորման մեթոդ է, և մասերը ենթարկվում են նույն տեսակի սինտերացման, ինչ ավանդական կերամիկան: Հետևաբար, կերամիկական մասերի միկրոկառուցվածքը շատ նման կլինի ավանդական մեքենայացմանը:
Հիմնվելով նյութերի և տեխնոլոգիաների շարունակական զարգացման վրա՝ կարող ենք վստահորեն ասել, որ նախագծողները կստանան ավելի շատ տվյալներ: Կմշակվեն և կհարմարեցվեն նոր կերամիկական նյութեր՝ համաձայն կոնկրետ ճարտարագիտական ​​կարիքների: AM կերամիկայից պատրաստված մասերը կավարտեն ավիատիեզերական արդյունաբերության մեջ օգտագործման համար նախատեսված հավաստագրման գործընթացը և կապահովեն ավելի լավ նախագծման գործիքներ, ինչպիսիք են մոդելավորման բարելավված ծրագրերը:
Համագործակցելով LCM տեխնիկական փորձագետների հետ՝ ավիատիեզերական ընկերությունները կարող են ներդնել AM կերամիկական գործընթացները ներքին ռեսուրսներով՝ կրճատելով ժամանակը, նվազեցնելով ծախսերը և ստեղծելով հնարավորություններ ընկերության սեփական մտավոր սեփականության զարգացման համար: Հեռատեսության և երկարաժամկետ պլանավորման շնորհիվ՝ կերամիկական տեխնոլոգիայի մեջ ներդրումներ կատարող ավիատիեզերական ընկերությունները կարող են զգալի օգուտներ քաղել իրենց ամբողջ արտադրական պորտֆելում՝ հաջորդ տասը տարիների ընթացքում և դրանից հետո:
AM Ceramics-ի հետ գործընկերություն հաստատելով՝ ավիատիեզերական բնօրինակ սարքավորումների արտադրողները կարտադրեն այնպիսի բաղադրիչներ, որոնք նախկինում անհնար էր պատկերացնել։
About the author: Shawn Allan is the vice president of additive manufacturing expert Lithoz. You can contact him at sallan@lithoz-america.com.
Շոն Ալանը կխոսի կերամիկական հավելանյութերի արտադրության առավելությունները արդյունավետորեն ներկայացնելու դժվարությունների մասին 2021 թվականի սեպտեմբերի 1-ին Քլիվլենդում (Օհայո) կայանալիք «Ceramics Expo»-ում։
Չնայած հիպերձայնային թռիչքային համակարգերի մշակումը գոյություն ունի տասնամյակներ շարունակ, այն այժմ դարձել է ԱՄՆ ազգային պաշտպանության գերակա խնդիր՝ այս ոլորտը հասցնելով արագ աճի և փոփոխությունների վիճակի: Որպես եզակի բազմամասնագիտական ​​ոլորտ, մարտահրավերն այն է, որ գտնվեն մասնագետներ, որոնք ունեն անհրաժեշտ հմտություններ՝ դրա զարգացումը խթանելու համար: Այնուամենայնիվ, երբ բավարար մասնագետներ չկան, դա ստեղծում է նորարարական բաց, օրինակ՝ արտադրելիության համար նախագծումը (DFM) առաջին հերթին դնելով հետազոտությունների և զարգացման փուլում, իսկ հետո վերածվելով արտադրական բացի, երբ արդեն շատ ուշ է ծախսարդյունավետ փոփոխություններ կատարելու համար:
Նորաստեղծ կիրառական հիպերսոնիկայի համալսարանական դաշինքի (UCAH) նման դաշինքները կարևոր միջավայր են ստեղծում ոլորտի զարգացման համար անհրաժեշտ տաղանդները զարգացնելու համար: Ուսանողները կարող են անմիջականորեն համագործակցել համալսարանական հետազոտողների և ոլորտի մասնագետների հետ՝ տեխնոլոգիաներ մշակելու և հիպերսոնիկ կարևոր հետազոտությունները առաջ մղելու համար:
Չնայած UCAH-ը և այլ պաշտպանական կոնսորցիումներ թույլատրել են անդամներին զբաղվել ինժեներական բազմազան աշխատանքներով, ավելի շատ աշխատանք պետք է կատարվի բազմազան և փորձառու տաղանդներ զարգացնելու համար՝ նախագծումից մինչև նյութերի մշակում և ընտրություն և արտադրական արհեստանոցներ։
Ոլորտում ավելի երկարատև արժեք ապահովելու համար համալսարանական դաշինքը պետք է աշխատուժի զարգացումը դարձնի առաջնահերթություն՝ համապատասխանեցնելով այն արդյունաբերության կարիքներին, ներգրավելով անդամներին արդյունաբերությանը համապատասխան հետազոտություններում և ներդրումներ կատարելով ծրագրում։
Հիպերձայնային տեխնոլոգիաները մեծածավալ արտադրական նախագծերի վերածելիս ամենամեծ մարտահրավերն է ինժեներական և արտադրական աշխատուժի հմտությունների առկա բացը։ Եթե վաղ հետազոտությունները չեն հաղթահարում այս համապատասխանաբար անվանված մահվան հովիտը, որը ՀՄ-ի և արտադրության միջև եղած բացն է, և շատ հավակնոտ նախագծեր ձախողվել են, ապա մենք կորցրել ենք կիրառելի և իրագործելի լուծում։
ԱՄՆ արտադրական արդյունաբերությունը կարող է արագացնել գերձայնային արագությունը, սակայն հետ մնալու ռիսկը աշխատուժի չափի ընդլայնումն է՝ համապատասխանելու համար։ Հետևաբար, կառավարությունը և համալսարանական զարգացման կոնսորցիումները պետք է համագործակցեն արտադրողների հետ՝ այս ծրագրերը կյանքի կոչելու համար։
Արդյունաբերությունը հմտությունների պակաս է ապրել՝ սկսած արտադրական արհեստանոցներից մինչև ճարտարագիտական ​​լաբորատորիաներ. այս բացերը միայն կմեծանան հիպերձայնային շուկայի աճին զուգընթաց: Զարգացող տեխնոլոգիաները պահանջում են զարգացող աշխատուժ՝ ոլորտում գիտելիքները ընդլայնելու համար:
Հիպերձայնային աշխատանքը ընդգրկում է տարբեր նյութերի և կառուցվածքների մի քանի տարբեր հիմնական ոլորտներ, և յուրաքանչյուր ոլորտ ունի իր տեխնիկական մարտահրավերները։ Դրանք պահանջում են մանրամասն գիտելիքների բարձր մակարդակ, և եթե անհրաժեշտ փորձը գոյություն չունի, դա կարող է խոչընդոտներ ստեղծել զարգացման և արտադրության համար։ Եթե մենք չունենանք բավարար թվով մարդիկ աշխատանքը պահպանելու համար, անհնար կլինի համընթաց քայլել բարձր արագությամբ արտադրության պահանջարկի հետ։
Օրինակ, մեզ անհրաժեշտ են մարդիկ, ովքեր կարող են կառուցել վերջնական արտադրանքը: UCAH-ը և այլ կոնսորցիումներ կարևոր են ժամանակակից արտադրությունը խթանելու և արտադրության դերով հետաքրքրված ուսանողներին ներառելու ապահովման համար: Միջֆունկցիոնալ աշխատուժի զարգացման նվիրված ջանքերի միջոցով արդյունաբերությունը կկարողանա պահպանել մրցակցային առավելությունը հիպերձայնային թռիչքների պլանների ոլորտում առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում:
UCAH-ի հիմնադրմամբ Պաշտպանության նախարարությունը հնարավորություն է ստեղծում ավելի կենտրոնացված մոտեցում ընդունել այս ոլորտում կարողությունների զարգացմանը: Կոալիցիայի բոլոր անդամները պետք է համատեղ աշխատեն ուսանողների մասնագիտացված կարողությունները մարզելու համար, որպեսզի մենք կարողանանք զարգացնել և պահպանել հետազոտությունների թափը և ընդլայնել այն՝ մեր երկրին անհրաժեշտ արդյունքներ ապահովելու համար:
Այժմ փակված NASA Advanced Composites Alliance-ը աշխատուժի զարգացման հաջողված ջանքերի օրինակ է: Դրա արդյունավետությունը հետազոտությունների և զարգացման աշխատանքների և արդյունաբերության շահերի համադրման արդյունք է, ինչը թույլ է տալիս նորարարությանը ընդլայնվել զարգացման ամբողջ էկոհամակարգում: Արդյունաբերության առաջատարները երկուսից չորս տարի շարունակ ուղղակիորեն աշխատել են NASA-ի և համալսարանների հետ նախագծերի վրա: Բոլոր անդամները ձեռք են բերել մասնագիտական ​​գիտելիքներ և փորձ, սովորել են համագործակցել ոչ մրցակցային միջավայրում և խրախուսել են քոլեջի ուսանողներին զարգանալ՝ ապագայում արդյունաբերության հիմնական խաղացողներին դաստիարակելու համար:
Աշխատուժի զարգացման այս տեսակը լրացնում է ոլորտում առկա բացթողումները և հնարավորություն է տալիս փոքր բիզնեսներին արագ նորարարություններ մտցնել և դիվերսիֆիկացնել ոլորտը՝ ԱՄՆ ազգային անվտանգության և տնտեսական անվտանգության նախաձեռնություններին նպաստող հետագա աճի հասնելու համար։
Համալսարանական դաշինքները, այդ թվում՝ UCAH-ը, կարևոր ակտիվներ են հիպերձայնային ոլորտի և պաշտպանական արդյունաբերության մեջ: Չնայած նրանց հետազոտությունները խթանել են նորարարությունները, դրանց ամենամեծ արժեքը կայանում է մեր աշխատուժի հաջորդ սերնդին պատրաստելու իրենց կարողության մեջ: Կոնսորցիումն այժմ պետք է առաջնահերթություն տա նման ծրագրերում ներդրումներին: Դա անելով՝ նրանք կարող են նպաստել հիպերձայնային նորարարությունների երկարաժամկետ հաջողությանը:
About the author: Kim Caldwell leads Spirit AeroSystems’ R&D program as a senior manager of portfolio strategy and collaborative R&D. In her role, Caldwell also manages relationships with defense and government organizations, universities, and original equipment manufacturers to further develop strategic initiatives to develop technologies that drive growth. You can contact her at kimberly.a.caldwell@spiritaero.com.
Բարդ, բարձրակարգ ճարտարագիտական ​​արտադրանքի (օրինակ՝ ինքնաթիռի բաղադրիչների) արտադրողները միշտ ձգտում են կատարելության։ Մանևրելու տեղ չկա։
Քանի որ ինքնաթիռների արտադրությունը չափազանց բարդ է, արտադրողները պետք է ուշադիր կառավարեն որակի գործընթացը՝ մեծ ուշադրություն դարձնելով յուրաքանչյուր քայլին: Սա պահանջում է խորը ըմբռնում այն ​​մասին, թե ինչպես կառավարել և հարմարվել դինամիկ արտադրության, որակի, անվտանգության և մատակարարման շղթայի խնդիրներին, միաժամանակ բավարարելով կարգավորիչ պահանջները:
Քանի որ բարձրորակ արտադրանքի մատակարարմանը ազդում են բազմաթիվ գործոններ, դժվար է կառավարել բարդ և հաճախ փոփոխվող արտադրական պատվերները: Որակի գործընթացը պետք է դինամիկ լինի ստուգման և նախագծման, արտադրության և փորձարկման բոլոր ասպեկտներում: Շնորհիվ «Արդյունաբերություն 4.0» ռազմավարությունների և ժամանակակից արտադրական լուծումների, այս որակի մարտահրավերները դարձել են ավելի հեշտ կառավարելի և հաղթահարելի:
Ավիացիայի արտադրության ավանդական ուշադրության կենտրոնում միշտ եղել են նյութերը: Որակի խնդիրների մեծ մասի աղբյուրը կարող է լինել փխրուն կոտրվածքը, կոռոզիան, մետաղի հոգնածությունը կամ այլ գործոններ: Այնուամենայնիվ, այսօրվա ինքնաթիռների արտադրությունը ներառում է առաջադեմ, բարձրակարգ տեխնոլոգիաներ, որոնք օգտագործում են դիմացկուն նյութեր: Արտադրանքի ստեղծումը օգտագործում է բարձր մասնագիտացված և բարդ գործընթացներ և էլեկտրոնային համակարգեր: Ընդհանուր գործառնությունների կառավարման ծրագրային լուծումները կարող են այլևս չկարողանալ լուծել չափազանց բարդ խնդիրներ:
Ավելի բարդ մասեր կարելի է ձեռք բերել համաշխարհային մատակարարման շղթայից, ուստի ավելի շատ ուշադրություն պետք է դարձնել դրանց ինտեգրմանը հավաքման ողջ գործընթացում: Անորոշությունը նոր մարտահրավերներ է առաջացնում մատակարարման շղթայի տեսանելիության և որակի կառավարման համար: Այսքան շատ մասերի և պատրաստի արտադրանքի որակը ապահովելը պահանջում է ավելի լավ և ավելի ինտեգրված որակի մեթոդներ:
Արդյունաբերություն 4.0-ը ներկայացնում է արտադրական արդյունաբերության զարգացումը, և որակի խիստ պահանջները բավարարելու համար անհրաժեշտ են ավելի ու ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիաներ: Աջակցող տեխնոլոգիաները ներառում են արդյունաբերական իրերի ինտերնետը (IIoT), թվային թելերը, լրացված իրականությունը (AR) և կանխատեսողական վերլուծությունները:
Որակ 4.0-ը նկարագրում է տվյալների վրա հիմնված արտադրական գործընթացի որակի մեթոդ, որը ներառում է ապրանքներ, գործընթացներ, պլանավորում, համապատասխանություն և ստանդարտներ: Այն կառուցված է ավանդական որակի մեթոդների վրա, այլ ոչ թե փոխարինում է դրանք, օգտագործելով նույն նոր տեխնոլոգիաները, ինչ իր արդյունաբերական համարժեքները, ներառյալ մեքենայական ուսուցումը, միացված սարքերը, ամպային հաշվարկները և թվային երկվորյակները՝ կազմակերպության աշխատանքային հոսքը վերափոխելու և ապրանքների կամ գործընթացների հնարավոր թերությունները վերացնելու համար: Որակ 4.0-ի ի հայտ գալը, ինչպես կանխատեսվում է, ավելի կփոխի աշխատանքային մշակույթը՝ մեծացնելով տվյալների վրա կախվածությունը և որակի ավելի խորը օգտագործումը որպես ապրանքի ստեղծման ընդհանուր մեթոդի մաս:
Որակ 4.0-ը ինտեգրում է գործառնական և որակի ապահովման (ՈԱ) հարցերը՝ սկզբից մինչև նախագծման փուլ: Սա ներառում է արտադրանքի կոնցեպտուալացման և նախագծման եղանակը: Վերջերս արդյունաբերական հարցումների արդյունքները ցույց են տալիս, որ շուկաների մեծ մասը չունի դիզայնի փոխանցման ավտոմատացված գործընթաց: Ձեռքով գործընթացը տեղ է թողնում սխալների համար, լինի դա ներքին սխալ, թե դիզայնի և մատակարարման շղթայում փոփոխությունների մասին հաղորդակցություն:
Դիզայնից բացի, Quality 4.0-ը նաև օգտագործում է գործընթացակենտրոն մեքենայական ուսուցում՝ թափոնները կրճատելու, վերամշակումը կրճատելու և արտադրական պարամետրերը օպտիմալացնելու համար: Բացի այդ, այն նաև լուծում է արտադրանքի արտադրողականության հետ կապված խնդիրները մատակարարումից հետո, օգտագործում է տեղում ստացված հետադարձ կապը՝ արտադրանքի ծրագրային ապահովումը հեռակա թարմացնելու համար, պահպանում է հաճախորդների գոհունակությունը և, ի վերջո, ապահովում է կրկնակի գործարքներ: Այն դառնում է Industry 4.0-ի անբաժանելի գործընկեր:
Սակայն որակը կիրառելի չէ միայն ընտրված արտադրական օղակների համար: Որակ 4.0-ի ներառականությունը կարող է արտադրական կազմակերպություններում ներդնել որակի համապարփակ մոտեցում՝ տվյալների փոխակերպող ուժը դարձնելով կորպորատիվ մտածողության անբաժանելի մասը: Կազմակերպության բոլոր մակարդակներում համապատասխանությունը նպաստում է որակի ընդհանուր մշակույթի ձևավորմանը:
Ոչ մի արտադրական գործընթաց չի կարող կատարյալ ընթանալ ժամանակի 100%-ում: Փոփոխվող պայմանները առաջացնում են անկանխատեսելի իրադարձություններ, որոնք պահանջում են շտկում: Նրանք, ովքեր փորձ ունեն որակի ոլորտում, հասկանում են, որ ամեն ինչ կապված է կատարելության հասնելու գործընթացի հետ: Ինչպե՞ս եք ապահովում, որ որակը ներառված լինի գործընթացում՝ խնդիրները հնարավորինս շուտ հայտնաբերելու համար: Ի՞նչ կանեք, երբ հայտնաբերեք թերությունը: Կա՞ն արդյոք որևէ արտաքին գործոններ, որոնք առաջացնում են այս խնդիրը: Ի՞նչ փոփոխություններ կարող եք կատարել ստուգման պլանում կամ փորձարկման ընթացակարգում՝ այս խնդրի կրկնությունը կանխելու համար:
Ձևավորեք այն մտածելակերպը, որ յուրաքանչյուր արտադրական գործընթաց ունի իր հետ կապված և կապված որակի գործընթաց: Պատկերացրեք ապագա, որտեղ կա անհատական ​​​​հարաբերություն և անընդհատ չափեք որակը: Անկախ նրանից, թե ինչ է պատահում պատահականորեն, կարելի է հասնել կատարյալ որակի: Յուրաքանչյուր աշխատանքային կենտրոն ամեն օր վերանայում է ցուցանիշները և հիմնական կատարողականի ցուցանիշները (KPI)՝ խնդիրների առաջացումից առաջ բարելավման ենթակա ոլորտները բացահայտելու համար:
Այս փակ ցիկլային համակարգում յուրաքանչյուր արտադրական գործընթաց ունի որակի վերաբերյալ եզրակացություն, որը հետադարձ կապ է տրամադրում գործընթացը դադարեցնելու, շարունակելու կամ իրական ժամանակում ճշգրտումներ կատարելու համար: Համակարգը չի տուժում հոգնածությունից կամ մարդկային սխալից: Օդանավերի արտադրության համար նախագծված փակ ցիկլային որակի համակարգը կարևոր է որակի ավելի բարձր մակարդակների հասնելու, ցիկլի ժամանակը կրճատելու և AS9100 ստանդարտներին համապատասխանությունն ապահովելու համար:
Տասը տարի առաջ որակի ապահովման (QA) կենտրոնացումը ապրանքի դիզայնի, շուկայի հետազոտության, մատակարարների, ապրանքային ծառայությունների կամ հաճախորդների գոհունակության վրա ազդող այլ գործոնների վրա անհնար էր։ Հասկանալի է, որ ապրանքի դիզայնը գալիս է ավելի բարձր մարմնից. որակը նշանակում է այդ նախագծերը հավաքման գծում իրականացնել՝ անկախ դրանց թերություններից։
Այսօր շատ ընկերություններ վերանայում են բիզնես վարելու իրենց ձևը։ 2018 թվականի ստատուս քվոն այլևս հնարավոր չէ։ Ավելի ու ավելի շատ արտադրողներ են դառնում ավելի ու ավելի խելացի։ Ավելի շատ գիտելիքներ են հասանելի, ինչը նշանակում է ավելի լավ հետախուզություն՝ առաջին անգամից ճիշտ արտադրանք ստեղծելու համար՝ ավելի բարձր արդյունավետությամբ և կատարողականությամբ։